Muy de vez en cuando algo llega que cambia la forma en la cual pensamos. El Ariel Atom es uno de esos productos. Sin puertas, sin techo, sin lunas, sin compromisos. Es verdaderamente único.Creado siguiendo funcionalidad y diseño con un propósito. Ingeniería de coche de carreras. Componentes de calidad. El Atom sobrepasa todos los coches de su clase. En desempeño supera siempre prácticamente cualquier otro vehículo. Ya sea en circuito o solo por diversión, el Atom siempre responde.De diseño único, de sorprendente rendimiento. La esencia del Atom no tiene compromisos, el piloto está totalmente envuelto. En definitiva es seriamente divertido.

Especificaciones

Échale un vistazo a las especificaciones: sistema de doble trapecio articulado, muelles de aleación de acero de alto grado con amortiguadores de mono tubo regulables, bieletas de aluminio. Es tecnología de monoplaza fabricada para ser útil. Ajustes de altura, del ángulo de convergencia, del ángulo de inclinación de la rueda para rápidamente adaptar el coche bien al conductor o al circuito. O simplemente déjalo como está y disfruta de la conducción. Un coche con dinámica de carrera y de conducción fiable. Es mucho más que un coche, es una herramienta. Date una vuelta alrededor del Atom y verás nombres como Blistein, Eibach, Willans. Mira más a fondo entre los tubos del chasis y los radios de las ruedas. Y verás muchos más Tilton, ITG, SPA, Alcon, Goodridge. Frenos delanteros y traseros ajustables, de doble cilindro, pedales de aleación ajustables, cinturón de seguridad con 4 puntos de anclaje, volante de carreras con “leds” de revoluciones. El diseño de este coche ha sido basado en las especificaciones no en el precio.

Tren Motriz

Levanta la tapa trasera y verás otro nombre familiar. Uno muy importante. Honda. Fabricantes de los mejores motores del mundo. Y en el Atom 3 lo último, el Honda 2.0 litros i-VTEC. Sin turbos, ni caja de cambios de carreras, sin piezas de motocicletas. Solamente el remarcable poder y fiabilidad del motor Honda, adaptado a nuestras especificaciones, siendo una tercera parte más ligero que el estándar. Con dos versiones, o bien de aspiración o con Sobrealimentación, donde en este último, se llega a obtener un aumento del rendimiento en 75 caballos de potencia más. Con chasis tubular, entrada central de aire, unidad personalizada de control electrónica. Detalles añadidos por Ariel. Siéntate en los asientos moldeados para el cuerpo y te encontraras rodeado del sorprendente chasis. Protección, espacio y con alto control de torsión. Estática dictada por la ingeniería. Soldado a mano con soldadura de Bronce y TIG, acabado con pintura de polvo y fosfato, el chasis del Atom refleja la atención al detalle y la calidad que se le prestan a este. Gira el volante de piel y la dirección de aleación responde instantáneamente.

Dale al conmutador de la ignición. Las válvulas electrónicas cobran vida, la bomba de gasolina se purga. Pulsa el botón de arranque. El motor se calma en un suave ralentí. Circuito o trafico el Atom está ahora listo. Pon primera y lanza el coche. Se oye el urgente ladrido del VTEC, el supercharger chilla, las válvulas compiten hacia el limitador a 8600.